Das schnellste Auto auf dem Wasser und das schnellste Boot auf der Straße- Lustige Vintage-Fotos von Amphicars aus den 1960er Jahren

Der Amphicar wurde von Hanns Trippel entworfen und von 1961 bis 1968 in Deutschland gebaut, wobei in einer einzigen Generation insgesamt 3.878 Exemplare hergestellt wurden. Zwischen 1961 und 1967 wurden 3.046 Amphicars in die Vereinigten Staaten importiert. Alle Amphicars sind Cabriolets und die zivilen Modelle wurden ursprünglich nur in vier Farben angeboten: Beach White, Regatta Red, Lagoon Blue und Fjord Green (Aqua).

Der Amphicar erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 7 Meilen pro Stunde auf dem Wasser und 70 Meilen pro Stunde an Land. Daher wurde es „Modell 770“ genannt. Der Amphicar wird durch seine beiden Nylonpropeller im Wasser bewegt. Ein spezielles zweiteiliges Land-Wasser-Getriebe von Hermes (Hersteller des Porsche-Getriebes) ermöglicht den unabhängigen oder gleichzeitigen Betrieb der Räder und Propeller. Das „Landgetriebe“ ist eine 4-Gang-plus-Rückwärtsgang-Einheit, ähnlich wie in den alten Volkswagen Käfern. Das „Wassergetriebe“ ist ein 2-Gang-Angebot, das es nur beim Amphicar gibt und das über einen Vorwärts- und einen Rückwärtsgang verfügt. Im Wasser dienen die Vorderräder als Ruder.

Ein Amphicar-Besitzer, John Hein, wurde zitiert: „Es ist kein gutes Auto und es ist kein gutes Boot, aber es funktioniert ganz gut“, hauptsächlich wegen der mäßigen Leistung im und außerhalb des Wassers. Ein anderer fügte hinzu: „Wir betrachten es gerne als das schnellste Auto auf dem Wasser und das schnellste Boot auf der Straße.“

Im Neuzustand kostete der Amphicar je nach Baujahr zwischen 2.800 und 3.300 US-Dollar. Spätere Modelljahre wurden tatsächlich für weniger verkauft als die der frühen Jahre. Keine Amphicars des Modelljahres 1968 wurden direkt in die USA importiert. Der Grund dafür waren die EPA- und DOT-Vorschriften der US-Regierung, die ab Fahrzeugen des Modelljahrs 1968 in Kraft traten. Dies führte zu einer großen finanziellen Katastrophe für die Amphicar Corporation, da die USA etwa 90 % aller Amphicar-Verkäufe ausmachte. Die Amphicar-Fabrik in Berlin, Deutschland, wurde 1968 endgültig geschlossen und der verbleibende Bestand an ungenutzten Teilen wurde schließlich von Hugh Gordon aus Sante Fe Springs, Kalifornien, gekauft. Hugh's Gordon Imports bleibt für den Amphicar-Besitzer die Hauptquelle für Ersatzteile.

Die Amphicar wird von ihrem Besitzer zu Beginn der Lachsfangsaison auf dem Fluss Tay in Schottland als Fischerboot genutzt. 17. Januar 1964. (Fox Photos/Getty Images)