Das Straßenbahnnetz Frankfurt am Main ist ein Straßenbahnnetz, das einen wesentlichen Teil des öffentlichen Verkehrssystems in Frankfurt am Main, einer Stadt im Bundesland Hessen, Deutschland, darstellt.
Das Netz ist das älteste Stadtbahnsystem der Stadt. Die ersten Pferdestraßenbahnlinien wurden am 19. Mai 1872 in Betrieb genommen. Es umfasst eine der ersten elektrischen Straßenbahnen der Welt, wobei die erste elektrifizierte Straßenbahnlinie im Jahr 1884 in Betrieb genommen wurde.
Im Jahr 2012 gab es zehn Straßenbahnlinien sowie zwei Sonderlinien und eine historische Touristenstraßenbahnlinie. Das Netz war auch stark in die Frankfurter U-Bahn integriert, wobei sich die Systeme sowohl den Straßenverkehr als auch die reservierten Gleise teilten.
Im Jahr 2012 umfasste das Netz 136 Stationen und eine Gesamtstreckenlänge von 67,25 Kilometern. Im selben Jahr beförderte das Netzwerk 49,9 Millionen Fahrgäste, etwa 30 % des gesamten Fahrgastaufkommens im öffentlichen Nahverkehr in Frankfurt.
Hier ist ein kleines Vintage-Fotoset von TrainsandTravel , das Frankfurter Straßenbahnen in den Jahren 1967 und 1982 zeigt.
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| Frankfurter Gelenkwagen 608 der Baureihe M (Düwag/1959) mit scheinbar einem Anhänger der Baureihe K (Uerdingen/1945–47) auf der Linie 18 vor dem Frankfurter Hauptbahnhof, 30. März 1967 |
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| Frankfurter Allrad-Arbeitswagen 2040 beim Vorbeifahren an den Straßenbahnhaltestellen vor dem Frankfurter Hauptbahnhof. Der Anhängerwagen trägt sechs Längen neue Straßenbahnschienen, 30. März 1967 |
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| Frankfurter Allrad-Arbeitswagen 2040 beim Vorbeifahren an den Straßenbahnhaltestellen vor dem Frankfurter Hauptbahnhof. Hierbei handelt es sich um eine ehemalige Straßenbahn der Baureihe V (Düwag, Siemens/1910), von der nur acht Exemplare gebaut wurden. Sie wurden alle Ende der sechziger/Anfang der siebziger Jahre, am 30. März 1967, zu Werksstraßenbahnen umgebaut |
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| Vierrädrige Straßenbahn 116 der Frankfurter K-Reihe (Gebrüder Credé/1954) und Anhänger auf der Linie 22 vor dem Frankfurter Hauptbahnhof. 116 war am 30. März 1967 Teil der letzten Serie von Straßenbahnen der 25 K-Serie |
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| Vierrädrige Straßenbahn 480 der Frankfurter K-Reihe (Düwag/1949-53) und Anhänger auf der Linie 21 vor dem Frankfurter Hauptbahnhof. Die K-Klasse war der letzte Typ einer vierrädrigen Straßenbahn, der am 30. März 1967 für das Frankfurter Netz gebaut wurde |
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| Frankfurter L-Straßenbahn 234 (Düwag/1957) und Anhänger auf der Linie 15 auf der Anfahrt zur Seufzerbrücke in der Braubachstraße, 11. Juli 1982 |
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| Frankfurter Gelenkstraßenbahnen der Serien M und N in der Frankfurter Innenstadt, 11. Juli 1982 |
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| Frankfurter Gelenkstraßenbahn N-Reihe (Düwag/1963) an der Endstation Schießhüttenstraße der Linie 14, 11. Juli 1982 |
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| Frankfurter N-Gelenkwagen 812 (Düwag/1963) fährt rechts am P-Gelenkwagen 726 (Düwag/1977) links in der Braubachstraße vorbei, 11. Juli 1982 |
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| Frankfurter N-Gelenkstraßenbahn 825 (Düwag/1963) der Linie 14 unterquert die Seufzerbrücke in der Braubachstraße, 11. Juli 1982 |
